舌簧继电器在电动汽车及充电桩测试中的应用
纯电动汽车（EV）驱动系统的电气化，以及混合动力（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的部分电气化，依赖于高压电池、电池管理系统（BMS）、功率逆变器和高性能电机的支持。这些高压组件均为“浮地”设计，即其电源端子不与底盘接地，因此所有组件及大电流电缆均需高度绝缘。

电动汽车及其衍生车型的设计与制造需要专用设备和流程以确保安全。随着这些车辆投入使用，其维护、维修和救援同样需要遵循相同的设备与流程。

正如英国健康与安全执行局（HSE）指出：“汽车维修和救援行业人员现在更可能接触电动及混合动力车辆，因此需要了解操作这些车辆时可能面临的额外风险。”

英国健康与安全执行局（HSE）进一步指出，除了更广泛的技能与知识外，操作人员还需配备专用工具和设备以确保安全作业。因此，开发用于安全测试汽车高压系统的仪器设备成为行业重点。

在电动汽车中，直流电压高于60V即被视为高压。目前大多数电动汽车采用400V直流电池组，但部分整车厂（OEM）正转向800V及以上系统，因为电压翻倍可在相同功率下将电流减半，而电流决定了线缆规格及重量。

如前所述，所有高压电缆和组件均需高度绝缘，以防止与任何接地部分短路，并确保操作人员安全（因操作人员可能接触底盘/接地部分）。除了测量高压（直流和交流）外，还需验证高压组件及电缆的绝缘完整性。参见图1。

 

 

本应用指南目录：

 

  1. 高压与绝缘电阻测试

  2. 开关技术选型

  3. 舌簧继电器术语解析

  4. 推荐产品型号

  5. 选择Pickering舌簧继电器的理由

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图1：电压测量与绝缘测试示意图
左侧为电压测量，需连接至可能超过400V直流电压的组件（如电池组端子）。右侧为绝缘测试，通过向组件注入高压，并测量流经已知阻值电阻（位于电流检测电路内）至底盘的电流，从而推算出绝缘电阻（RINS）。

 

 

拓展阅读
下载我们最新发布的《舌簧继电器在电动汽车及充电桩测试中的应用指南》，深入了解电动汽车高压及绝缘电阻测试的技术细节。

 

119系列微型单列直插（SIL）开关电压高达3kV


 

超小型隔离舌簧继电器，提供Form A和Form B两种配置。耐压最大3000V，切换电压最高1000V。提供3、5和12V线圈电压选择。适用于电缆测试仪。

 

 

119系列是微型单列直插（SIL）舌簧继电器，适用于要求电压超过传统单列直插舌簧继电器电压能力的应用。隔离电阻 > 10^12Ω。1 Form A型，1kV 版本的引脚和封装与行业标准 109P系列兼容。

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67和68系列单列直插（SIL）开关电压高达10kV

可选择PCB或飞线连接，Form A或Form C型转换开关。耐压最高10kV，切换电压最高7.5kV。也提供200W高功率开关选择，5、12和24V线圈电压选择。

 

继电器采用镀钨触点，确保长而可靠的使用寿命。68系列 PCB 的底部包含用于线圈连接的连接。从顶面引出的飞线可以使 PCB 上的较高电压远离较低电压电路。开关和线圈之间还可以选择加上静电屏蔽，以最大限度地减少线圈驱动器和高压电路之间的噪声。

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219系列开关电压高达5kV

所有接触配置均提供三种线圈电压选项，即3V、5V或12V。在2 Form A封装中，开关的绝缘耐压高达1.5kV，在1 Form B封装中高达2kV，而在1 Form A封装中则可达3kV。至于开关与线圈之间的隔离耐压，则在1 Form A和1 Form B类型中最高可达5kV。

 

开关最高可达0.7A电流和10W功率，工作温度范围广泛，覆盖从-40°C到+105°C。

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131系列微型单列直插（SIL）开关电压高达1.5kV


 

市场上最小的高压继电器。1 Form A型。耐压最高1500V，切换电压最高1000V。提供3、5或12V三种线圈电压选择。适用于混合信号半导体测试仪。

 

 

这些SPST常开（N.O.）继电器的切换电流最大0.7A、功率10W，采用最高品质的真空溅射钌簧片开关。内部mu-mental磁性屏蔽允许继电器并排堆叠，避免磁相互作用

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104系列微型单列直插（SIL）开关电压高达4kV


 

小型高压舌簧继电器，提供Form A和Form B两种规格。耐压最大4000V，切换电压最高1000V。提供5、12和24V线圈电压选择。

 

 

如果您的应用处于高温环境中，104HT可以承受高达125°C的温度（标准构建选项可承受高达150°C的温度）。适用于变压器测试。

 

 

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